IT之家 9 月 16 日消息，既然没法在销量与利润层面战胜对手，那就索性加入他们，迈凯伦如今正是这样的处境。十年前，迈凯伦当时的管理层还斩钉截铁地宣称，绝对不会通过推出 SUV 来损害自家超级跑车的品牌底蕴。而现在，迈凯伦终于正式确认，将在本十年结束之前推出一款 SUV，直接对标法拉利 Purosangue 以及阿斯顿 · 马丁 DBX。
这则传闻已久的规划已经得到官方证实，与此同时迈凯伦公布了一笔 5 亿英镑（IT之家注：现汇率约合 45.3 亿元人民币）的投资。这笔资金将用于扩大这家车企在英国的生产规模，并且计划到 2032 年，为整个集团至少新增 1000 个就业岗位。
除了现有的沃金总部基地之外，迈凯伦还打算新建一座英国总装工厂，用以投产迈凯伦的下一代车型，其中就包含“一款高性能 SUV”。品牌官方发布的信息当中，关于这台跨界 SUV 的披露基本仅此而已。
不过首席运营官迈克尔 · 斯特劳恩（Michael Straughan）在接受《Autocar》采访时透露，迈凯伦正在考虑为这台高车身四门 SUV 沿用超跑同款的碳纤维单体座舱结构。同一篇报道还提到，这款 SUV 会在 2030 年之前正式亮相，并且后续还有可能衍生出其他前置发动机、四轮驱动的车型。而去年就曾有消息，迈凯伦经销商表示已经看过该车的样车；外观风格类似线条更加强悍有力的保时捷卡宴 Turbo GT，配备 24 英寸轮毂。
前任首席执行官迈克 · 弗勒维特（Mike Flewitt）在 2010 年代曾多次否决 SUV 项目；与之不同，如今集团的最高负责人对 SUV 项目持十分开放的态度。现任 CEO 是迈克尔 · 莱特斯（Michael Leiters），他曾任职于法拉利，更早之前长期在保时捷工作，正是卡宴以及 Purosangue 两款车型的开发参与者。
促使迈凯伦投身 SUV 浪潮的经济诱因十分可观。2025 年迈凯伦全部车型合计产量仅约 2000 台；而据估算法拉利每年最多可以生产 3000 台 Purosangue，兰博基尼 Urus 的年销量更是接近这一数字的两倍。
SUV 并非迈凯伦唯一的重大变革。迈凯伦同时宣布，未来不再由 Ricardo 为其制造发动机，改为自研自产。车企表示，两台全新的混合动力发动机以及变速箱已经进入开发阶段。
